Gázautóval közlekedni – Megéri még 2024-Ben is? Előnyök és hátrányok egy helyen

A modern közlekedésben a fenntarthatóság és a gazdaságosság egyre élesebben metsző szempontok. Miközben az elektromos autók térnyerése megállíthatatlannak tűnik, sokan még mindig keresik az alternatívákat a hagyományos benzin- és dízelmotorok mellé. Az egyik ilyen, régóta ismert, mégis gyakran félreértett megoldás a gázautózás. De vajon 2024-ben, a gyorsan változó üzemanyagpiacon és környezetvédelmi szabályozások közepette, még mindig érdemes-e elgondolkodni egy gázüzemű autó beszerzésén, vagy egy meglévő jármű átalakításán? Merüljünk el a gázautók világában, vizsgáljuk meg az előnyöket és hátrányokat, és derítsük ki, kinek éri meg igazán ez a technológia a mai valóságban.

A gázautózás rövid története és jelenlegi helyzete Magyarországon

Az autógáz, vagy hivatalos nevén cseppfolyósított propán-bután gáz (LPG), nem újkeletű találmány. Már a múlt század közepétől használták járművek hajtására, elsősorban gazdasági okokból. Magyarországon a ’90-es években, majd a 2000-es évek elején élte fénykorát, amikor az üzemanyagárak közötti különbség jelentős megtakarítást eredményezett. Ekkoriban sokan alakították át benzinmotoros autóikat, hogy kihasználhassák az olcsóbb üzemanyag előnyeit.

Az elmúlt évtizedben a gázautózás népszerűsége némileg ingadozott, részben a benzinár stabilitása, részben az elektromos és hibrid autók megjelenése miatt. Azonban a 2020-as évek elejétől tapasztalható drasztikus üzemanyagár-emelkedés, valamint a környezettudatosság növekedése ismét reflektorfénybe helyezte az autógázt. Jelenleg a magyarországi járműparkban is jelentős számú LPG-s és CNG-s autó közlekedik, és a kúthálózat is stabilan biztosítja a tankolási lehetőséget, különösen az LPG esetében.

Mi is az az autógáz? LPG és CNG – a különbségek megértése

Amikor gázautóról beszélünk, két fő típust különböztetünk meg: az LPG-t (Liquefied Petroleum Gas) és a CNG-t (Compressed Natural Gas). Bár mindkettő gáznemű üzemanyag, alapvető különbségek vannak közöttük, amelyek befolyásolják a felhasználásukat és a járművek kialakítását.

LPG (Liquefied Petroleum Gas): a legelterjedtebb autógáz

Az LPG, más néven cseppfolyósított propán-bután gáz, a kőolajfinomítás mellékterméke, illetve földgázkitermelés során is keletkezik. Viszonylag alacsony nyomáson (kb. 5-10 bar) már cseppfolyósítható szobahőmérsékleten, ami megkönnyíti a tárolását és szállítását. Ezért az LPG-tartályok általában toroid (pótkerék helyére illeszthető) vagy hengeres formájúak, és viszonylag könnyűek. Az LPG-üzemű autók a legelterjedtebbek Magyarországon és Európában is, köszönhetően a széles kúthálózatnak és az átalakítási költségek viszonylagos kedvezőségének.

CNG (Compressed Natural Gas): a sűrített földgáz

A CNG, azaz a sűrített földgáz, alapvetően metán. Tárolásához és felhasználásához jóval magasabb nyomásra (200-250 bar) van szükség, mint az LPG esetében, ezért a CNG-tartályok sokkal robusztusabbak és nehezebbek. Ez a technológia jellemzően gyárilag beépített rendszerek esetén fordul elő, ritkább az utólagos átalakítás. A CNG tisztább égésű, mint az LPG, és környezetvédelmi szempontból még kedvezőbb. Azonban a kúthálózat Magyarországon még viszonylag ritka, bár folyamatosan bővül, és az üzemanyag-ellátás stabilitása is egyre javul.

A gázautók működési elve: hogyan alakítható át egy benzinmotor?

A legtöbb gázautó valójában kétüzemű (dual-fuel), azaz képes benzinnel és gázzal is működni. Ez rendkívül rugalmassá teszi a felhasználást, hiszen ha kifogy a gáz, egyszerűen át lehet kapcsolni benzinre. A rendszer lelke az átalakító készlet, amelynek főbb elemei a következők:

• Gáztartály: Ez tárolja az LPG-t vagy CNG-t. Az LPG tartályok jellemzően toroid (pótkerék helyére) vagy hengeresek, a CNG tartályok pedig masszívabb, nagynyomású hengerek.
• Reduktor/párologtató: Az LPG-rendszerekben a cseppfolyós gázt nyomás alatti gázneművé alakítja, mielőtt az a motorba kerülne. A CNG-rendszerekben csak a nyomást csökkenti.
• Gázinjektorok: Ezek juttatják a gázt a motor szívócsövébe, hasonlóan a benzinbefecskendezők működéséhez.
• Elektronikus vezérlőegység (ECU): Ez irányítja a gázrendszer működését, összehangolja a benzin-ECU-val, és optimalizálja az égést.
• Váltókapcsoló: Ezzel lehet manuálisan váltani a benzin és gáz üzemmód között, bár a modern rendszerek automatikusan átkapcsolnak, miután a motor elérte az üzemi hőmérsékletet.

Az átalakítás során a benzinmotor gyújtási és befecskendezési paramétereit finomhangolják, hogy a gázzal való üzemelés is optimális legyen. A modern rendszerek már rendkívül kifinomultak, és minimális teljesítményvesztéssel, sőt, egyes esetekben még jobb nyomatékkal is képesek üzemelni gázzal.

A gázautózás vitathatatlan előnyei 2024-ben

A gázautók mellett számos érv szól, amelyek 2024-ben is relevánsak, sőt, egyes esetekben még hangsúlyosabbá váltak.

Költséghatékonyság: az üzemanyagköltség-megtakarítás

Ez az egyik legerősebb érv a gázautózás mellett. Az autógáz ára jellemzően jelentősen alacsonyabb, mint a benziné. Bár az árkülönbség változó, általában a benzin árának 50-70%-a körül mozog. Ez hatalmas megtakarítást jelenthet a futásteljesítmény függvényében.

Példaszámítás (tájékoztató jellegű, 2024 eleji árakkal):

Ez a táblázat jól mutatja, hogy még a magasabb LPG fogyasztás ellenére is jelentős a megtakarítás. Hosszú távon, különösen sokat autózóknak, ez az összeg több százezer forintot is elérhet évente, ami gyorsan megtérítheti az átalakítás költségét.

Környezetbarát működés: kevesebb károsanyag-kibocsátás

A gázautók, különösen az LPG-sek, jelentősen tisztább égésűek, mint a benzin- vagy dízelmotorok. Kevesebb szén-dioxidot (CO2), szén-monoxidot (CO), nitrogén-oxidot (NOx) és szálló port (PM) bocsátanak ki. Ez a tisztább égés hozzájárul a jobb levegőminőséghez és csökkenti az üvegházhatású gázok kibocsátását. Bár nem emissziómentesek, mint az elektromos autók, a belső égésű motorok között a gázüzemű járművek a leginkább környezetbarát alternatívák közé tartoznak.

Motor élettartam: a tisztább égés előnyei

A gáz tisztább égése nem csak a környezetnek kedvez, hanem a motornak is. Kevesebb korom és lerakódás képződik az égéstérben, a gyújtógyertyákon és a motorolajban. Ez elméletben hozzájárulhat a motor hosszabb élettartamához és a ritkább szervizintervallumokhoz, bár a szelepülékek fokozottabb kopása egyes motoroknál problémát jelenthet (ezt modern rendszereknél szelepvédelemmel orvosolják).

Nagyobb hatótáv: két üzemanyagtartály előnye

Mivel a gázautók megtartják a gyári benzintartályt is, gyakorlatilag két üzemanyagtartállyal rendelkeznek. Ez jelentősen megnöveli a jármű hatótávolságát egyetlen tankolással, ami különösen hasznos hosszú utazások során, vagy olyan területeken, ahol ritkábbak a tankolási lehetőségek.

Adókedvezmények és egyéb ösztönzők

Bár Magyarországon jelenleg nincsenek jelentős, direkt adókedvezmények a gázautókra, más országokban, vagy akár a jövőben itthon is megjelenhetnek. Az alacsonyabb üzemanyagköltség önmagában is hatalmas ösztönző, de érdemes figyelni a helyi önkormányzati vagy állami kezdeményezéseket, amelyek időről időre felbukkanhatnak a tisztább járművek támogatására.

A gázautózás árnyoldalai: a hátrányok, amikkel számolni kell

Természetesen a gázautózásnak is vannak hátrányai, amelyeket alaposan mérlegelni kell a döntés előtt.

Magasabb kezdeti beruházás: átalakítási költségek vagy felár

Egy benzinüzemű autó LPG-re történő átalakítása jelentős kezdeti befektetést igényel. Az átalakítási költség típustól, motorhengerek számától és a rendszer bonyolultságától függően 300 000 – 600 000 Ft között mozoghat 2024-ben. Ha valaki gyárilag gázüzemű autót vásárol, az is jellemzően drágább, mint a kizárólag benzines változata, bár itt a felár általában kisebb, mint az utólagos átalakítás költsége, és a garancia is megmarad.

Tankolási infrastruktúra: különbségek LPG és CNG között

Az LPG kúthálózat Magyarországon viszonylag sűrű, és folyamatosan bővül, így az autógáz tankolása általában nem jelent problémát. Azonban a CNG töltőállomások száma még mindig alacsonyabb, elsősorban a nagyobb városokban és a főbb útvonalakon találhatók meg. Ez megnehezítheti a CNG-s autók használatát hosszabb utakon vagy vidéki területeken. Mindkét típusnál fontos, hogy a tankolás speciális csatlakozóval történik, amit nem minden benzinkút biztosít.

Teljesítményvesztés és fogyasztás: minimális, de létező különbségek

A gázüzemű autók, különösen az LPG-sek, jellemzően 5-15%-kal magasabb fogyasztással rendelkeznek, mint benzinüzemben. Emellett előfordulhat egy minimális, 3-5%-os teljesítménycsökkenés is, bár a modern rendszerek ezt már szinte észrevehetetlenné teszik. A CNG esetében a teljesítményvesztés még kisebb, a fogyasztás pedig közel azonos, de itt a sűrűségkülönbség miatt más a mérőszám (kg/100km).

Szerviz és karbantartás: speciális követelmények

A gázrendszer beépítése után az autónak továbbra is szüksége van a hagyományos szervizelésre, emellett azonban a gázrendszert is rendszeresen ellenőriztetni kell. Ez évente vagy bizonyos futásteljesítmény után esedékes, és speciális szaktudást igényel. A gázrendszeres autók műszaki vizsgája is drágább, mivel a gáztartályokat és a rendszert is ellenőrzik. A szelepvédelem, ha szükséges, további költséget jelenthet.

Biztonsági aggályok: tévhitek és valóság

Sokan aggódnak a gázautók biztonsága miatt, a robbanásveszélytől tartva. Azonban a modern LPG és CNG rendszerek rendkívül szigorú biztonsági előírásoknak felelnek meg. A tartályok masszívak, többszörös túlnyomás- és sérülésvédelemmel ellátottak, és automatikus elzáró szelepekkel rendelkeznek baleset vagy csőtörés esetén. Statisztikailag a gázautók nem veszélyesebbek, mint a benzines vagy dízel járművek. A tűzveszély inkább a benzinre jellemző, mivel az könnyebben párolog és gyúlékonyabb.

Csomagtér csökkenés és parkolási korlátozások

Az LPG tartály elhelyezése, különösen a hengeres típusoké, csökkentheti a csomagtér méretét. A toroid tartályok a pótkerék helyére kerülnek, így a pótkeréknek máshol kell helyet találni, vagy defektjavító készletre kell hagyatkozni. Emellett egyes mélygarázsokban és kompokon a gázautók számára parkolási tilalom vagy korlátozás van érvényben a potenciális biztonsági kockázatok miatt, bár ez a szabályozás országról országra és szolgáltatóról szolgáltatóra változhat.

Költségszámítási modellek: mikor térül meg egy gázautó?

A gázautó megtérülési ideje kulcsfontosságú szempont. Ez több tényezőtől függ:

• Átalakítási költség: Minél magasabb, annál hosszabb a megtérülési idő.
• Éves futásteljesítmény: Minél többet megy az autó, annál gyorsabban térül meg a befektetés.
• Üzemanyagár-különbség: Minél nagyobb a benzin és az autógáz közötti árkülönbség, annál kedvezőbb a megtérülés.
• Gázfogyasztás: A benzinhez képest tapasztalt többletfogyasztás mértéke.
• Fenntartási költségek: Az extra szervizköltségek, műszaki vizsga díja.

Vegyünk egy példát egy átlagos autóval és átlagos futásteljesítménnyel:

Adatok:

• Átalakítási költség: 450 000 Ft
• Éves futásteljesítmény: 20 000 km
• Megtakarítás 100 km-en (az előző táblázatból): 1225 Ft
• Éves megtakarítás: 200 * 1225 Ft = 245 000 Ft

Ebben az esetben a megtérülési idő: 450 000 Ft / 245 000 Ft/év ≈ 1,84 év. Ez kevesebb mint két év, ami rendkívül kedvezőnek mondható.

Ha valaki kevesebbet autózik, mondjuk évi 10 000 km-t, akkor az éves megtakarítás 122 500 Ft, és a megtérülési idő 450 000 Ft / 122 500 Ft/év ≈ 3,67 év. Ez még mindig elfogadható lehet sokak számára, különösen, ha az autót hosszabb távon tervezik használni.

Fontos a realitás: Ezek a számítások feltételezik, hogy az üzemanyagárak közötti különbség stabil marad. Az árak ingadozása, vagy a kormányzati szabályozások változása befolyásolhatja a megtérülést. Mindig érdemes a legfrissebb árakkal kalkulálni, és figyelembe venni a saját vezetési szokásokat.

A gázautó átalakítás folyamata és szabályai

Az autógáz rendszer utólagos beszerelése nem egy “barkács” feladat, hanem szigorú szabályokhoz kötött, engedélyezett műhelyekben, szakképzett szerelők által végezhető munka.

Milyen autók alakíthatók át?

Alapvetően minden benzinmotoros autó átalakítható LPG vagy CNG üzeműre. Azonban a modern, közvetlen befecskendezéses (pl. FSI, TSI, GDI) motorok átalakítása bonyolultabb és drágább, mivel a gázrendszernek figyelembe kell vennie a benzinbefecskendezés folyamatát is (gyakran minimális benzinmennyiség befecskendezésével működnek gázüzemben is, a szelepek védelme érdekében). A régebbi, szívócső befecskendezéses motorok átalakítása egyszerűbb és költséghatékonyabb.

Engedélyeztetés és papírmunka

Az átalakítást követően a járművet újra műszaki vizsgáztatni kell, és a forgalmi engedélybe be kell jegyeztetni az új üzemanyagot. Ez a folyamat biztosítja, hogy a beszerelt rendszer megfelel a hatályos biztonsági és környezetvédelmi előírásoknak. Az engedélyezett átalakító műhelyek általában segítenek a teljes adminisztratív folyamatban.

Műszaki követelmények és garancia

Az átalakítás során csak minősített, ECE R67 (LPG) vagy ECE R110 (CNG) szabványoknak megfelelő alkatrészek használhatók. A modern rendszerek hosszú élettartamúak, de a rendszeres ellenőrzés elengedhetetlen. Fontos tudni, hogy az utólagos átalakítás elveszítheti a gyári garanciát a motorra, ezért érdemes tájékozódni erről, különösen újabb autók esetében. Vannak azonban olyan műhelyek, amelyek saját garanciát vállalnak az átalakításra és a motorra is, bizonyos feltételek mellett.

Gázautó biztonság: tévhitek és valóság

A gázautók biztonságával kapcsolatos aggodalmak gyakoriak, de nagyrészt a múltban gyökerező tévhiteken alapulnak.

A modern rendszerek biztonsági jellemzői

A mai LPG és CNG rendszerek rendkívül fejlettek és szigorú nemzetközi szabványoknak (pl. ECE R67, ECE R110) felelnek meg. Ezek a szabványok előírják a tartályok, csövek, szelepek és egyéb alkatrészek anyagára, kialakítására és beépítésére vonatkozó követelményeket. A tartályok például vastag acélból készülnek, és többszörös biztonsági szelepekkel vannak ellátva, amelyek túlnyomás vagy sérülés esetén automatikusan elzárják a gáz áramlását.

Baleseti kockázatok

Baleset esetén a gáztartályok ellenállóbbak a deformációval szemben, mint a hagyományos benzintartályok. A gáz azonnal elpárolog és felfelé száll, ami csökkenti a felhalmozódás és a robbanás kockázatát zárt térben. Ezzel szemben a benzin a földre folyik, és gyúlékony gőzöket képez, ami nagyobb tűzveszélyt jelent. Számos kutatás és statisztika bizonyítja, hogy a gázautók nem veszélyesebbek, sőt, bizonyos szempontból biztonságosabbak, mint a hagyományos üzemanyaggal működő társaik.

„A modern gázautó rendszerek robusztusabbak és biztonságosabbak, mint azt a legtöbb ember gondolná. A tévhitek a régi, primitívebb rendszerek idejéből származnak.”

Környezetvédelem és fenntarthatóság: a gázautó helye a jövő közlekedésében

A klímaváltozás elleni küzdelemben minden lépés számít. A gázautók ebben a kontextusban egy fontos átmeneti megoldást jelenthetnek, különösen ott, ahol az elektromos infrastruktúra még nem elég fejlett, vagy a kezdeti beruházás túl magas.

CO2, NOx, PM kibocsátások

Az LPG és CNG tisztább égésének köszönhetően jelentősen csökken a károsanyag-kibocsátás:

• CO2 (szén-dioxid): Akár 10-20%-kal kevesebb, mint a benzines vagy dízel autók esetében.
• NOx (nitrogén-oxidok): Akár 60-90%-kal kevesebb.
• PM (szálló por): Gyakorlatilag nulla, ellentétben a dízelmotorokkal.
• Szén-monoxid (CO) és szénhidrogének (HC): Szintén jelentősen alacsonyabb.

Ez a profil teszi a gázautókat vonzóvá a városi környezetben, ahol a légszennyezés a legnagyobb problémát jelenti.

A gáz mint átmeneti megoldás

Bár az elektromos autózás a jövő, az átállás hosszú folyamat. A gázautók egy kiváló “híd” technológiát jelentenek addig, amíg az elektromos járművek ára megfizethetőbbé válik, és a töltőhálózat mindenhol elérhetővé válik. Lehetővé teszik a sofőrök számára, hogy már most csökkentsék ökológiai lábnyomukat anélkül, hogy drága új autót kellene vásárolniuk vagy radikálisan megváltoztatniuk vezetési szokásaikat.

Melyik a jobb választás: gyári gázos autó vagy utólagos átalakítás?

Ez egy gyakran felmerülő kérdés, amire nincs egységes válasz, a személyes preferenciáktól és a költségvetéstől függ.

Gyári gázos autó

Előnyei:

• Integráció: A rendszer tökéletesen illeszkedik a járműbe, a gyártó által tervezett és tesztelt.
• Garancia: Teljes körű gyári garancia vonatkozik a gázrendszerre és a motorra is.
• Értékállóság: Gyakran jobban tartja az értékét, mint egy utólagosan átalakított autó.
• Kényelem: Nem kell utólagos engedélyeztetéssel foglalkozni.

Hátrányai:

• Választék: Korlátozottabb modellválaszték, kevesebb gyártó kínál gyári gázüzemű autót.
• Ár: Általában magasabb vételár, mint egy azonos benzines modellé.

Utólagos átalakítás

Előnyei:

• Rugalmasság: Bármilyen meglévő vagy használt benzinmotoros autó átalakítható.
• Költség: Az átalakítási költség gyakran alacsonyabb, mint a gyári gázos modell felára.
• Megtérülés: Gyors megtérülési idő a futásteljesítménytől függően.

Hátrányai:

• Garanciavesztés: A gyári garancia elveszhet a motorra.
• Minőség: Az átalakítás minősége a műhelytől és az alkatrészektől függ.
• Adminisztráció: Utólagos engedélyeztetés és vizsgáztatás szükséges.
• Integráció: Esetleges esztétikai kompromisszumok (pl. kapcsoló elhelyezése).

Gyakori kérdések és tévhitek a gázautózásról

A gázautózással kapcsolatban számos tévhit kering, amelyek elriaszthatják a potenciális felhasználókat. Lássunk néhányat a leggyakoribbak közül.

“Csak régi autókba éri meg a gáz?”

Ez egy elavult nézet. Bár a régebbi, egyszerűbb motorok átalakítása olcsóbb, a modern, akár közvetlen befecskendezéses motorok is átalakíthatók, bár magasabb költséggel. A megtérülés elsősorban a futásteljesítménytől és az üzemanyagár-különbségtől függ, nem az autó korától. Egy újabb, sokat futó autónál is gyorsan megtérülhet a befektetés.

“A gáz tönkreteszi a motort?”

Ez is egy gyakori tévhit. A modern, jól beállított gázrendszerek nem károsítják a motort. Sőt, a tisztább égés miatt kevesebb korom és lerakódás keletkezik, ami elméletben hozzájárulhat a motor élettartamának növeléséhez. Egyes motoroknál a szelepülékek kopása jelenthet kihívást, de erre is léteznek megoldások (pl. szelepvédelem, vagy a benzin részleges befecskendezése gázüzemben). A kulcs a szakszerű beszerelés és a rendszeres karbantartás.

“Nehéz gázt tankolni?”

Az LPG tankolása egyszerű, és a kúthálózat is széles. A legtöbb töltőállomáson van LPG kút. A tankolás során a pisztolyt csatlakoztatni kell, majd egy kart kell nyomni, amíg a tartály meg nem telik. Ez egy gyors és tiszta folyamat. A CNG tankolás kevésbé elterjedt, és lassabb is lehet, de a technológia itt is fejlődik. Európában, különösen Olaszországban vagy Lengyelországban, a gázkút-hálózat rendkívül fejlett, így külföldi utazások során sem kell aggódni.

“A gázautó teljesítménye gyenge?”

A korai gázrendszerek valóban okozhattak érezhető teljesítménycsökkenést. A mai modern, szekvenciális befecskendezésű rendszerek azonban minimális, szinte észrevehetetlen teljesítményvesztéssel működnek. Sőt, egyes esetekben a gázüzem még jobb nyomatékot is eredményezhet alacsony fordulatszámon. A legtöbb sofőr nem tapasztal jelentős különbséget a két üzemmód között.

A jövő kilátásai: mit hoz a 2024 utáni időszak a gázautózásnak?

A gázautózás jövője több tényezőtől is függ, de valószínű, hogy a technológia továbbra is releváns marad, különösen a költségtudatos és környezettudatos autósok számára.

Szabályozási változások és támogatások

Az Európai Unió és a tagállamok egyre inkább ösztönzik az alternatív üzemanyagok használatát. Bár az elektromos autók kapják a legnagyobb figyelmet, a gázüzemű járművek is részesülhetnek támogatásokban vagy adókedvezményekben a jövőben, mint a tisztább közlekedéshez vezető út egyik állomása. A szabályozási környezet alakulása kulcsfontosságú lesz a piac fejlődésében.

Technológiai fejlődés

A gázrendszerek folyamatosan fejlődnek. A befecskendezési technológiák egyre kifinomultabbak, a tartályok könnyebbek és biztonságosabbak, az elektronikus vezérlés pedig precízebb. A jövőben várhatóan még hatékonyabb és még tisztább égésű rendszerek jelennek meg, amelyek tovább javítják a gázautók vonzerejét.

Az alternatív üzemanyagok versenye

Az elektromos autók mellett a hidrogén, a szintetikus üzemanyagok és a bioüzemanyagok is versenytársai a gázautózásnak. A gázautók a köztes megoldások között továbbra is megállhatják a helyüket, különösen ott, ahol a meglévő infrastruktúrára épülhetnek, és azonnali, jelentős költségmegtakarítást kínálnak.

Milyen típusú sofőrnek éri meg a gázautó 2024-ben?

A fentiek alapján egyértelműen körvonalazódik, hogy kinek éri meg leginkább a gázautóval közlekedni 2024-ben:

• Magas futásteljesítményű autósoknak: Akik évente legalább 15-20 ezer kilométert megtesznek, azoknál a megtakarítás gyorsan megtéríti az átalakítási költséget.
• Költségérzékeny sofőröknek: Akiknek az üzemanyagköltség jelentős tétel a havi kiadásaik között, és szeretnék azt minimálisra csökkenteni.
• Környezettudatos autósoknak: Akik szeretnék csökkenteni a károsanyag-kibocsátásukat, de még nem állnak készen vagy nincs lehetőségük elektromos autóra váltani.
• Akik hosszabb távon tervezik használni autójukat: Mivel az átalakítási költség megtérülési ideje 2-4 év, hosszú távú elkötelezettség esetén éri meg igazán.
• Céges flottáknak és taxiknak: Számukra a napi magas futásteljesítmény és az üzemanyagköltség minimalizálása kulcsfontosságú.

A gázautózás 2024-ben is egy életképes és gazdaságos alternatíva maradt a hagyományos üzemanyagokkal szemben. Bár vannak hátrányai, mint a kezdeti beruházás vagy a csomagtér csökkenés, az üzemanyagköltség-megtakarítás, a környezetbarát működés és a megnövelt hatótáv sokak számára rendkívül vonzóvá teszi. A döntés meghozatala előtt mindenképpen érdemes alaposan mérlegelni a saját igényeket, vezetési szokásokat és a pénztárcát.